?

Log in

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР

> Recent Entries
> Archive
> Friends
> Profile

August 30th, 2007


05:25 pm - Мнение
Первый эскиз


 

Итак, какие сферы затрагивает проект? Транспортную, Жилую, Торговую и, наконец,  Строительную. 
Несмотря на специфику этих сфер, самое главное для ведения любой деятельности - деньги. 
Сколько теряет город от пробок в нашем районе? Ведь все зависит от самого транспорта, на 98 % это частные легковые автомобили, то есть заторы на арбате - проблема частного сектора.  
О целесообразности подземной парковки мы говорили в конце предыдущего поста.  Получается, по пунктам,
 касающимся транспорта (в основном по первому) проект "дарит" москвичам долгожданную инфраструктуру.
Так ли все благородно?
Жилье. Объем жилого фонда не увеличится ни на метр.  Соответственно и тут тоже проект поражает нас альтруизмом.  Но вот торговая сфера не может похвастаться чистотой намерений, "его наземную часть украсят многочисленные торгово-развлекательные объекты" . Поймите, тысячи метров торговой площади это не шутка! Вспомните ТЦ Европейский в районе Киевского вокзала, а также, Манежную площадь - знакомство с "контенгентом" любителей толкучки не самое приятное занятие.
Будем считать, что тут проект выгодени инвесторам и властям (хотя более 3 десятков уже устроенных кафе и ресторанов не заполняются даже на половину).   Наконец, строительные фирмы будут драться насмерть , лишь бы им досталась счастливая возможность приступить к "большой стройке" .
Что нас волнует? Нас волнует тот факт, что ни разу за 10 лет чиновники не посоветовались (по-настоящему!)
и даже не отвечали на вопросы жителей района.  Постановочные  сцены, где в студии журналист произносит "от жителей пришел вопрос..."  опротивели зрителю,  люди желают знать кто несет ответственность ?! Огромный объем работ повлечет за собой сплошные неудобства, с коммуникациями, передвижением, экологией (да - да! сооружение парковки пару лет назад и то вызвало волну возмущения ) . Выходит, местным жителям вновь будет предложено потерпеть?

(1 comment | Leave a comment)

05:11 pm - Подробности
 новости ЗАО "Собственник"

Новый Арбат закопают за $1 млрд

Московские власти намерены превратить в пешеходную зону улицу Новый Арбат. Соответствующее распоряжение в декабре подписал мэр Москвы Юрий Лужков. Согласно этому документу, под Новым Арбатом будут построены тоннель для движения автотранспорта и паркинги для автомобилей, а его наземную часть украсят многочисленные торгово-развлекательные объекты.
Сроки реализации грандиозного градостроительного проекта в общих чертах уже определены. До второго квартала 2007 года должна быть разработана документация для проведения конкурса по выбору заказчика на выполнение работ по реконструкции Нового Арбата. Сам же проект по его превращению в пешеходную зону должен быть подготовлен в третьем квартале 2008 года. В основу реконструкции одной из самых известных московских магистралей будет положен эскизный проект ГУП «Моспроект-2» им. М. Посохина, выполненный еще десять лет назад. Все эти годы московские власти не решались начать его воплощение в жизнь, справедливо полагая, что проект создания столь грандиозной пешеходной зоны слишком дорог. Однако теперь сумма в $1 млрд больше не пугает столичных чиновников – помочь закопать Новый Арбат под землю им обещали как частные инвесторы, так и федеральные власти.

 

В истории реконструкции Нового Арбата есть довольно забавные совпадения. Например, проект разрабатывается под руководством нынешнего директора «Моспроекта-2» Михаила Посохина-младшего, сына архитектора, который в 1950–60-х создал саму эту улицу. Знаменитые новоарбатские «дома-книжки» вошли в историю отечественной архитектуры как пример негуманного обращения с историческим центром Москвы – более чужеродные объекты на фоне старинных особняков и замысловатых переулков представить трудно. Недаром писатель Юрий Нагибин в свое время хлестко назвал Новый Арбат «вставной челюстью» Москвы. Правда, позже это определение как-то больше прижилось к уже реконструированному «Интуристу» на Тверской улице. 
В общих чертах предпроектное предложение Посохина-младшего выглядит следующим образом. На всем протяжении Нового Арбата машины уводятся с поверхности. Для этого под улицей, на глубине 10-12 м, прокладываются целых три автомобильных тоннеля: два трехполосных для движения легкого транспорта и посередине один двухполосный для общественного и спецтранспорта. С подземных остановок, которых на протяжении трассы будет несколько, рядовые пассажиры будут подниматься на лифтах и эскалаторах. Кроме того, здесь будет создана еще одна вспомогательная трасса для заезда на многочисленные подземные двухэтажные автостоянки, которые будут расположены по обе стороны от тоннелей. Общая протяженность заглубленной автотрассы под Новым Арбатом должна составить 1200 м. 
Что же касается наземного благоустройства улицы, то есть собственно превращения Нового Арбата в Арбатский бульвар (а именно так новая пешеходная зона именуется в распоряжении московского мэра), то его южную часть планируется перекрыть и сделать всесезонной, на северной же – ограничиться мощением улицы «под старину» и размещением многочисленных кафе и магазинов. Кроме того, на бульваре появятся соответствующие новому названию улицы деревья и фонтаны. Окрестные дома предполагается оформить «в духе старой Москвы», но конкретных проектных предложений по этому поводу пока нет. Не ясно и то, будут ли как-то реконструированы сами «дома-книжки»: с одной стороны, они вряд ли способны украсить новый бульвар, с другой – городу будет очень трудно расстаться с таким количеством офисных и жилых площадей сразу. Впрочем, сам Михаил Посохин-младший убежден в том, что новый бульвар заслуживает жилья и офисных комплексов принципиально иного уровня. На прошлой неделе архитектор рассказал журналистам, что качество жизни в этом районе столицы значительно улучшится. «Машины больше не будут мешать людям, изменится экология, окна квартир в жилых домах будут выходить не на шумную магистраль, а практически в парк». Так что если высотки и останутся на Новом Арбате, то их внешний вид и инженерная начинка будут существенно модернизированы.

____________________________________________________________________________"Собственник"__


Предлог - увеличение количества и удобства паркингов. Но нужен ли подземный паркинг местным жителям?  Большинство местных банков, учреждений, предствительств уже обзавелись парковочными местами. Тем более далеко не все рядовые москвичи могут себе позволить место на охраняемой стоянке.





(Leave a comment)

05:08 pm - Новости
Старый и Новый Арбат: реконструкция неизбежна!

Похоже, скоро центр Москвы будет превращен в большую пешеходную зону, с маленькими улочками, кафешками на углах зданий, сувенирными лавочками, зелеными газончиками, большими развлекательными и торговыми центрами. Программа преображения Москвы в туристический город идет полным ходом. И хотя в планах архитекторов в первую очередь стоит возвращение Москве исторического облика по сохранившимся эскизам, (помните, как в фильме "По семейным обстоятельствам" предприимчивая мамаша заставляла сына делать зарисовки улиц по генплану переустройства города), новаций времени избежать едва ли удастся.

Главное чтобы новое эклектичное сочетание воссозданной Москвы по эскизам 18-19-20 веков вкупе с новыми технологиями 21 века прижилось.

Идее превращения Нового Арбата в пешеходную зону уже больше 10 лет. Еще в 1996 году Общественным советом при мэре Москвы был одобрен эскизный проект ГУП "Моспроект-2" по реорганизации Нового Арбата в пешеходную зону. Однако подписано распоряжение мэром Москвы Юрием Лужковым было лишь в 2006 году. И вот проект готов, а заодно готов и проект реконструкции Старого Арбата. Согласно подготовленному проекту, на Старом Арбате предполагается полностью восстановить пешеходную зону в стиле старой Москвы, провести реконструкцию домов, оборудовать специальную зону для сувенирной торговли.

Что из себя будет представлять Старый Арбат – пока не ясно. Ведь, согласно разработанному проекту, предполагается не только перекрасить фасады и заменить брусчатку на гранитные плиты, но и встроить систему "теплый пол", поставить фонари в стиле 19 века, посадить липы, рябины и березы, а также расставить по всей улице скульптурки людей. В результате получится полное смешение стилей. 19 век целиком восстановить не удастся: здания на Старом Арбате сносить не планируется, а вот дух свободы, присущий этой улочке, вероятно, будет утрачен.

Новый Арбат затронут куда более кардинальные изменения. Согласно плану, предполагается вернуть Новому Арбату вид Калининского проспекта середины 60-х годов, правда тоже в несколько модифицированном варианте. От Арбатской площади до нового здания мэрии протянется пешеходный бульвар, на территории которого будут разбиты маленькие скверы в окружении современных торговых центров. Под Новым Арбатом построят туннель, длина которого составит менее полутора километров.

Предполагается, что реконструкция Старого Арбата начнется в 2008 году, Нового – несколько позже. Вероятнее всего, работы будут вестись за счет средст инвесторов. Что из всего этого выйдет пока загадка. 
Источник : Редакция ИА DAILYSTROY


(Leave a comment)

05:02 pm - документ

                                    ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ 

                                       Р А С П О Р Я Ж Е Н И Е 


                                  13 декабря 2006 г. N 2577-РП

                     О создании комплекса "Арбатский бульвар"


     В целях  улучшения  транспортного  обслуживания городской ма-
гистрали Новый Арбат,  повышения ее пропускной способности, созда-
ния  новой  пешеходной  зоны  с объектами торгово-развлекательного
назначения, паркингами, озеленения, дальнейшего развития современ-
ного  архитектурного  облика  и улучшения экологической обстановки
центральной части города Москвы:
     1. Принять  предложение Москомархитектуры о реорганизации го-
родской транспортной магистрали Новый Арбат в пешеходную  зону  со
строительством торгово-развлекательных объектов, организацией пар-
кингов и движения транспорта в  подземном  пространстве  (комплекс
"Арбатский  бульвар") в соответствии с эскизным проектом ГУП "Мос-
проект-2" им.М.В.Посохина, одобренным Общественным советом при Мэ-
ре Москвы (протокол от 9 октября 1996 г.  N 1).
     2. Возложить  функции  государственного заказчика на Департа-
мент  градостроительной политики,  развития и реконструкции города
Москвы.
     3. Департаменту  градостроительной  политики,  развития и ре-
конструкции города Москвы представить в Департамент города  Москвы
по  конкурентной политике заявки и конкурсную документацию на про-
ведение конкурсов по выбору заказчика на период  проектирования  и
выполнения работ по созданию комплекса (п.1) и генерального проек-
тировщика в срок до II квартала 2007 г.
     4. Департаменту  города Москвы по конкурентной политике после
получения от Департамента градостроительной политики,  развития  и
реконструкции города Москвы заявок  и конкурсной документации про-
вести в установленном порядке конкурсы по выбору заказчика на  пе-
риод проектирования и выполнения работ по созданию комплекса (п.1)
и генерального проектировщика.
     5. Заказчику, определенному на конкурсной основе:
     5.1. Обеспечить  разработку  и  согласование  предпроектной и
проектной документации (п.1) в следующие сроки:
     - градостроительное обоснование (проект планировки)  размеще-
ния комплекса "Арбатский бульвар" (п.1) - IV квартал 2007 г.;
     - обоснование  инвестиций  с заключением государственной экс-
пертизы - I квартал 2008 г.;
     - стадия "Проект" - III  квартал 2008 г.
     5.2. В  2006-2008 гг.  обеспечить общую  координацию  проект-
но-изыскательских работ (п.1), организовать своевременное проведе-
ние экспертизы и утверждение проектов.
     5.3. Заказать в Москомархитектуре:
     5.3.1. Планировочное  задание  на   реорганизацию   городской
транспортной магистрали (п.1) - IV квартал 2007 г.
     5.3.2. Акт (акты) разрешенного использования участка террито-
рии  на  строительство  комплекса "Арбатский бульвар" - IV квартал
2007 г.
     5.3.3. Схемы размещения паркингов в районе ул.Новый  Арбат  с
учетом  создания пешеходной зоны "Арбатский бульвар" с паркингом -
IV квартал 2007 г.
     6. Управлению ГИБДД ГУВД г.Москвы рассмотреть в установленном
порядке  представленную  Москомархитектурой   схему  транспортного
обслуживания комплекса и прилекающей территории.
     7. Департаменту  экономической  политики  и  развития  города
Москвы предусмотреть в Адресной инвестиционной программе на 2006 и
последующие годы целевое финансирование разработки предпроектной и
проектно-сметной документации (п.5).
     8. Государственному  заказчику - Департаменту градостроитель-
ной политики,  развития и реконструкции города Москвы совместно  с
заказчиком, определенным на конкурсной основе, подготовить матери-
алы инвестиционного проекта "Реорганизация городской  транспортной
магистрали Новый  Арбат с созданием пешеходной и торгово-развлека-
тельной зоны" для внесения его в Министерство экономического  раз-
вития и  торговли  Российской  Федерации в установленном порядке с
целью предоставления государственной поддержки за счет  Инвестици-
онного фонда Российской Федерации.
     9. Контроль за выполнением настоящего распоряжения  возложить
на первого  заместителя  Мэра  Москвы в Правительстве Москвы Реси-
на В.И.



П.п.Мэр Москвы                                          Ю.М.Лужков



(Leave a comment)

04:54 pm - Что пишет Моспроект?
Что пишет моспроект - 2
"Наша главная работа - это город для человека. Сегодня, к сожалению, складывается такая ситуация, что город - это некая антагонистически противопоставленная человеку структура, в которой человек не живет, а старается быстрее передвигаться, замкнуться в какой-то своей капсуле, где он может создать для себя подходящие условия. Поэтому необходимо город гуманизировать: даже в районах массовой застройки создать те индивидуальные особенности, которые привлекали бы людей, делали их жизнь удобной и красивой. На осуществление этих идей направлены все наши сегодняшние проекты" (акад. М.Посохин).

Проект "Арбатский бульвар с многоуровневым общественно-торговым комплексом на Новом Арбате" решает градостроительные, архитектурные, экологические, транспортные проблемы, важные для нормальной жизнедеятельности центральной части Москвы, и не имеет аналогов в мировой практике. Его реализация позволит создать уникальную природную и художественно-архитектурную среду высокого комфорта для человека, получить дополнительные площади для торговли, учреждений отдыха и зрелищ, предприятий обслуживания, офисов. Проект разработан в нескольких вариантах, в каждом из которых решается общегородская транспортная проблема путем создания нескольких уровней подземных автостоянок с лифтами и пандусами, переноса большого отрезка шумной вылетной городской магистрали под землю, для чего используется существующий перепад рельефа местности. На подземной магистрали организуются остановки городского транспорта, удобно связанные с пешеходным бульваром и нижними уровнями торговых залов. Проект "Арбатский бульвар" рассмотрен и одобрен мэром г. Москвы Ю.Лужковым. 

                                                                                                                        материалы        http://www.mosproject2.ru
 

(Leave a comment)

04:19 pm - Информационная лента

         Уважаемые жители Москвы! Последние годы были насыщены событиями, неблагоприятно сказавшимися  на нашем городе, ведущими к обезображиванию его облика,  настолько упорному, будто  чья-то невидимая рука нарочно пытается уничтожить все, что связано с самобытной архитектурой и непередаваемой атмосферой настоящей Москвы.  Этим летом власти объявили о возобновлении работ над так называемым проектом  Арбатский бульвар.  В ходе его реализации будут произведены изменения, в разы превосходящие реконструкцию 60-х, когда возводился Новый Арбат.  Проект затронет все прилежащие улицы, что угрожает спокойствию и безопасности сотням жителей района.
         Наш Живой Журнал поделится с Вами независимой информацией по данному вопросу. Приглашаются к сотрудничеству все, кому не безразлична судьба Москвы.  



(Leave a comment)


> Go to Top
LiveJournal.com